Was ist GEORGIOx?

Der Flugbegleiter im Hintergrund,
während du fliegst, kümmert er sich um den Rest.

GEORGIOx ist der eigenentwickelte Windows Flight Tracker von AltoCloudsAirways und ersetzt den bisherigen SIMACARS vollständig. Er verbindet sich mit Microsoft Flight Simulator 2020/2024 über SimConnect oder mit X-Plane 11/12 über XPUIPC, erkennt automatisch welcher Simulator gerade läuft und erfasst alle relevanten Flugdaten in Echtzeit.

Im Gegensatz zu klassischen ACARS-Lösungen liefert GEORGIOx echte Winddaten für beide Simulatoren, erkennt Flugphasen automatisch (von COLD AND DARK über PUSH BACK, TAKE OFF und LIFT OFF bis ENDING FLIGHT), unterscheidet legales vom unerlaubten Nachtanken, akzeptiert Helikopter-Lift-Offs ebenso wie Ballonstarts und liefert einen eingebauten Platzrundenassistenten mit ILS-Anflugprofil.

Alle Daten werden lokal in einer SQLite-Datenbank gesichert. Wann ein Flug an den VAMx-Server übertragen wird, entscheidet der Pilot per Klick - kein automatischer Versand, keine Hintergrundtelemetrie.

Eckdaten

Plattform	Windows 10/11, native WPF-Anwendung, .NET 8
Simulator-Unterstützung	Microsoft Flight Simulator 2020 und 2024 (SimConnect), X-Plane 11 und 12 (XPUIPC) - mit automatischer Erkennung des aktiven Simulators
Erfasste Flugdaten	IAS, GS, HDG, ALT, AGL, VS, OAT, Wind (Richtung und Stärke), Treibstoff, Position, Engine-Status (1-6), Throttle, Pause-Status
Datenübertragung	An den VAMx-Server der AltoCloudsAirways, manuell ausgelöst durch den Piloten. Lokale Speicherung in SQLite, max. 10 Flüge im Logbuch (automatische Rotation).
Lizenz	Proprietär, AltoCloudsAirways © 2026 - kostenfrei für ACA-Piloten. Nicht öffentlich verteilt.

Verbindung und Live-Erfassung

Der Flight Monitor zeigt dir immer in Echtzeit die
wichtigsten Daten, die dein Simulator gerade an GEORGIOx sendet.

Beim Start prüft GEORGIOx welcher Simulator gerade läuft und verbindet sich automatisch. Wechselt der Pilot zwischen MSFS und X-Plane, erkennt GEORGIOx beim nächsten Start die neue Verbindung. Sensorwerte erscheinen sofort nach der Verbindung im Tracker-Tab, unabhängig davon ob bereits ein Flug aufgezeichnet wird.

GEORGIOx liefert echte Winddaten in beiden Simulatoren - direkt aus den nativen Sim-Schnittstellen, ohne den Umweg über IAS/GS-Vektor-Berechnungen, den klassische ACARS-Lösungen unter X-Plane nehmen mussten.

Die wichtigsten Daten liegen direkt im Tracker-Tab; das optionale FlightMonitor-Fenster zeigt zusätzlich Throttle pro Triebwerk (E1-E6), Engine-Status, FPS und weitere Sensorwerte in größerer Schrift. Beide Fenster lassen sich beliebig anordnen und auf "immer im Vordergrund" schalten.

Solltest du über mehrer Monitore verfügen, die aber nicht immer aktiv sind, kein Problem, GEORGIO weiß wo deine Fenster liegen und bietet dir immer ein Reset der Positionen - Kein Nirwana der aktiven Fenster.

Erfasste Werte im Überblick

Bereich	Felder
Position und Geschwindigkeit	Latitude, Longitude, IAS, GS, Heading (HDG), Vertical Speed (VS)
Höhen	Altitude (MSL), Above Ground Level (AGL)
Umgebung	Wind-Richtung, Wind-Stärke, Outside Air Temperature (OAT), QNH
Treibstoff	Block Fuel, aktueller Fuel On Board, Verbrauch live, Refueling-Erkennung, Anzeige wahlweise in kg oder lbs (Toggle in den Einstellungen)
Triebwerke	Engine-States 1-6, Throttle pro Triebwerk in Prozent
Konfiguration	Gear Up/Down, Pause-Status, Departure-METAR (NOAA-Stations oder berechnet), Pflicht-Daten wie Callsign, Strecke, Luftfahrzeug
Landedaten	Touch-Down-VS (fpm), G-Force, Bank, Pitch - je Landung einzeln im Logbuch sichtbar

Phasenerkennung und Treibstoff-Logik

[ Grafik 3: Logbuch-Tab mit ausstehenden und gesendeten Flügen ]
Alternativ: schematisches Phasen-Diagramm
(BOARDING -> PUSH BACK -> TAXI -> TAKE OFF -> CRUISE -> ...)

GEORGIOx erkennt Flugphasen automatisch und schreibt sie als Events in den Flugbericht. Der Pilot muss während des Fluges keine Status-Buttons betätigen - die Sequenz ergibt sich aus den laufenden Sim-Daten.

Erkannte Phasen

Phase	Wann sie greift
COLD AND DARK	Vor dem Start, kein Triebwerk aktiv
ENGINES RUNNING	Erstes Triebwerk gestartet, weitere Triebwerkstarts werden erkannt und die Leistung ausgegeben
BOARDING	Vor Bewegungsbeginn, mit relevanten Daten aus dem Flugplan, Hot-Starts auf Runway erlaubt
PUSH BACK	Bewegung am Boden ohne Schubeinsatz
TAXI TO THE RWY	Selbständiges Rollen am Boden
ON RUNWAY	Position auf einer aktiven Runway erkannt
TAKE OFF / LIFT OFF	Abheben vom Boden (Helikopter-LIFT OFF gleichwertig zu Flächen-TAKE OFF)
CLIMBING / CRUISE / DESCEND	Steigen, Reiseflug und Sinken, mit Stabilisierung gegen kurze Wechsel
LANDED	Saubere Landung, mit Schutz gegen Fehlauslösung bei Startabbruch
TAXI TO THE GATE / ENGINES OFF	Abrollen nach der Landung, alle Triebwerke aus
ENDING FLIGHT	Beim Beenden des Flugs - mit Dauer und Gesamtverbrauch im Eintrag

Treibstoff-Logik (Plan B)

GEORGIOx klassifiziert jede Treibstoff-Änderung als Verbrauch, Refueling oder Spielmodus. Es gibt keinen festen Schwellenwert, der kleine Werte filtert - eine Cessna mit minimalem Verbrauch wird genauso sauber erfasst wie ein Widebody.

Refueling wird erkannt, wenn der Tank-Inhalt sprunghaft steigt. Am Boden ist das ein legales Nachtanken und wird mit der getankten Menge im Event-Text vermerkt. Im Flug bleibt der gleiche Vorgang erkennbar, wird aber als kritisches Refueling markiert - nicht abgelehnt, sondern transparent dokumentiert.

Auch unbegrenzter Treibstoff (Unlimited Fuel) wird zuverlässig erkannt und als legitime Konfiguration gekennzeichnet - nicht als Verstoß.

Die ACA-Linie ist ehrlich-pragmatisch: Refueling am Boden ist legal ohne Drama, Refueling im Flug wird mit Menge dokumentiert, unbegrenzter Treibstoff ist eine legitime Spielweise mit Kennzeichnung. Korrekte Piloten werden belohnt, freie Prozeduren werden transparent gemacht - ohne sie zu sanktionieren.

Anflug-Werkzeuge: Pattern, ILS und Karte

Die Flight Map ist ein eigenes, feststehendes Fenster (immer im Vordergrund schaltbar) mit interaktiver Karte, Platzrundenassistent und umschaltbaren ILS-Anflugprofil. Es läuft parallel zum Tracker und zeigt die An- und Abflugsituation grafisch - unabhängig davon, ob ein FMC im Cockpit verfügbar ist.

Karte

Drei Layer wahlweise: ESRI-Satellit, OpenStreetMap, OpenTopo. Tracklinie während des Fluges, Departure- und Arrival-Marker mit ICAO-Tooltip. Schriftgröße skalierbar über A-/A+-Buttons im Header.

Platzrundenassistent

Standardrechteck um die aktive Runway, jeder Schenkel mit Soll-Heading-Anzeige und aktueller Abweichung. Abflug- und Anflugbogen werden geometrisch sauber gezeichnet, Pfeilspitze auf der gestrichelten Linie der imaginären Platzrunde zentriert.

ILS-Anflugprofil	Cockpit-realistischer Glideslope mit OM- und MM-Markern direkt auf dem Slope, FAA-konforme Intercept-Höhe. Y-Achse in MSL, mit Höhenangabe des Flugzeugs als pulsierendes Symbol.
Localizer-CDI	Zweites Overlay parallel zum Glideslope mit Tick-Mark-Skala, magenta pulsierender Punkt zeigt die nötige Korrektur. IFR und VFR.
IFR/VFR-Toggle	Im PatternWindow direkt umschaltbar - synchronisiert mit den Einstellungen des Trackers. Im IFR-Modus dunkelblauer Runway-Bezeichner auf hellem Hintergrund, Localizer-Overlay aktiv; im VFR-Modus klassische Platzrundendarstellung.
FAA-Heading aus NFDC-Daten	Die Runway-Ausrichtung kommt aus der lokalen NFDC-Datenbank, nicht aus dem Sim. Das ILS sitzt damit immer parallel zur Bahn, unabhängig davon, was das jeweilige Sim-Modell als Heading zurückgibt - sofern Runway-Informationen verfügbar sind.

Alle Heading-Werte sind True, ohne Magnetic-Variation-Berechnung. Wer die magnetische Anzeige seines Cockpits gewohnt ist, sieht die Pattern-Werte systematisch um den lokalen Variations-Wert verschoben - bewusste Festlegung, dokumentiert im Code.

Georgio - Der Flight Inspector

Hinter jeder Flugaufzeichnung steht bei AltoCloudsAirways ein Beobachter, der nichts übersieht. Das Programm trägt seinen Namen.

Der Name Georgio ist kein Zufall - und kein Produkt. Georgio war ein Kollege einer früheren Airline, den Ben, Claus und Lothar gut kannten. Ein verschmitztes, liebenswertes Schlitzohr, das die Schwächen des alten VAM mit SIM ACARS stets zu seinem Vorteil zu nutzen wusste. Heute überwacht er als unser ehrenwerter Flight Inspector jeden Flug bei AltoCloudsAirways - in Erinnerung an ihn und in dem Geist, den er verkörperte: immer dabei, immer ein Auge auf alles.

GEORGIOx ist Teil des VAMx-Ökosystems der AltoCloudsAirways. Während GEORGIOx die Daten aus dem Simulator erfasst, kümmert sich VAMx um Routenplanung, Logbuch, Ausweichflughäfen, Lobecs und alles, was nach der Landung passiert. Beide sind aufeinander abgestimmt und gemeinsam entwickelt.

Zwei weitere Schwesterprojekte sind in Vorbereitung: HANDYx als mobile Begleit-App (Progressive Web App) für MSFS und X-Plane, mit Live-Position auf einer Karte, Pause-/Resume-Funktion und Sim-Steuerung von unterwegs - und FLYx als eigenständiger Multiplayer-Relay, mit dem ACA-Piloten gemeinsam in derselben virtuellen Welt fliegen.

Mehr über die Pilotenplattform VAMx, ihre Funktionen für virtuelle Airlines und ihre Wurzeln im Original-VAM von Alejandro Garcia findest du hier: Zur VAMx-Seite →

Versionsinformation

GEORGIOx Version: 1.0.0
Plattform: Windows 10/11, .NET 8, native WPF-Anwendung
Sim-Anbindung: SimConnect (MSFS 2020/2024), XPUIPC (X-Plane 11/12)
Lokale Datenbank: SQLite (track, flights, events)
Lizenz: Proprietär, AltoCloudsAirways © 2026 - kostenfrei für ACA-Piloten
Entwicklung ab 2026: Lothar Propson, Claus Sosnowski und Ben Sinn